Due mesi. Sessanta fogli da strappare sul calendario prima di assistere al primo volo da Salerno QSR (questo il codice aeroportuale IATA attribuito dall’International Air Transport Association, Associazione Internazionale del Trasporto Aereo allo scalo di Salerno-Costa d’Amalfi). Poco più di otto settimane, dunque, per assistere al definitivo decollo dell’infrastruttura che, sulla carta, cambierà l’economia e il destino di questo territorio.
L’intervento più significativo e necessario, ovvero, l’allungamento della pista, è evidente: l’asfaltatura è quasi arrivata al confine sud, quello che lambisce via Lago di Costanza. Sull’infrastruttura ferroviaria che dovrà servire l’aerostazione si sa che il prolungamento della metropolitana salernitana comincerà con i lavori urbani per un binario dedicato all’inizio dell’estate e che proseguiranno fino a tutto il 2026.
I comuni che insistono nell’area hanno cominciato ad assegnare le licenze taxi per fornire ai turisti che sbarcheranno/si imbarcheranno qui un primo, necessario servizio. Anche le linee private si stanno attrezzando e – probabilmente – alla stazione di Salerno ci sarà un capolinea di una navetta da/per l’aeroporto. Quella che continua a non essere all’altezza è la situazione della rete stradale che circonda e innesta l’aerostazione: le strade che costeggiano da vicino l’infrastruttura sono al momento inibite agli estranei, mentre nelle altre manca la segnaletica orizzontale, e quella verticale si limita al grande cartellone all’altezza della rotatoria al viale d’ingresso e qualche freccia nel dedalo delle traverse che imbrigliano quella porzione di pianura tra l’Aversana e la statale 18.